新能源车，得“固态电池”者得天下

时间： 2024-09-13 03:42     浏览量：510

2024年09月12日 14:22:19

近日，在2024世界动力电池大会上，多家企业纷纷携固态电池产品亮相。预计2027年全固态电池产品将逐渐下线，2030年前后固态电池将全面量产放量。新能源汽车，得固态电池将得天下。届时，装配固态电池的新能源汽车将大杀四方。而放眼全球，究竟会鹿死谁手，还真不一定。

今日，梅赛德斯-奔驰宣布与 Factorial 合作开发的新型全固态电池技术取得突破，能量密度达到450Wh/kg，有望将电动汽车的续航里程提高 80%。预计，续航里程达到1000公里，重量减少40%，体积减少33%。而且，该电池在超过 90 摄氏度的温度下也能保持稳定性。

同时，稍早些时候，美国全固态电池企业Solid Power表示，该公司已生产出首批固态电池A样品，并将其交付给宝马汽车。宝马希望在2025年之前推出第一辆基于Solid Power电池技术的原型车。

那么，随着全球传统高端品牌汽车转型新能源，如果其纷纷在固态电池技术领域实现弯道超车或与我国并跑的时候，国内新能源汽车品牌将如何应对？——唯有凝聚国家科技力量，全力公关，尽快实现稳定量产，然后发挥我国新能源汽车完整、完善、高效的产业链、生态链优势，方能保持领导地位。

那么，研发进程加快，能量密度就是核心。国内科技企业都在紧锣密鼓布局中。

宁德时代，目标：2027年小批量量产，能量密度500Wh/kg。

赣锋锂电未来的重点目标是400——500Wh/kg全固态电池

南都电源，已经成功研发出全固态电池，能量密度达350Wh/kg，目前测试的循环寿命2000次。

欣旺达近期表示，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计 2025 年完成产品开发。第四代全固态电池还在开发中，预计2027年完成实验室样品制作。

据报道，比亚迪旗下弗迪电池的固态电池技术，质量比能量密度400Wh/kg，体积比能量密度800Wh/L。有可能在2027年实现固态电池的小批量生产，并将首先配装比亚迪高端车型。

涉足固态电池的上市企业，下面就不一一列举。那么，这一引领新能源汽车产业发展的新技术成果，必将在3到4年之后走进千家万户，创造巨大的社会效应。该板块，产业估值回归，大概率要成为现实。

固态电池板块，周线走势图，背驰之后的底分型刚刚出现，MACD刚要金叉，一切刚刚好。后市的空间和想象力值得关注。

股市有风险，入市需谨慎。不作为入市依据。

关键词 : 新能源新能源汽车新能源车 新浪科技公众号

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